Wie funktioniert dieSchleifringarbeiten?
Für alle Geräte gibt es ein gemeinsames physikalisches Rätsel: Wenn ein Teil des Geräts kontinuierlich rotiert, wie werden dann die Leistung und das Signal vom statischen Teil zum rotierenden Teil übertragen? Wenn der Draht direkt angeschlossen ist, wird dieser Draht zu einem Seil verdrillt.
Die Lösung ist der Schleifring, der als mechanisches und elektrisches Präzisionsbauteil konzipiert ist. Sein anderer Name ist das Drehgelenk oder die elektrische Schnittstelle, deren Kernaufgabe darin besteht, eine „ewige Brücke“ zwischen den statischen und rotierenden Komponenten zu bauen. Und Sie können das Prinzip des Schleifrings verstehen, der einfach eine unsichtbare Verbindung für die rotierende Ausrüstung darstellt. Darüber hinaus entscheidet der Schleifring, auch wenn er unscheinbar ist, darüber, ob das Gerät stabil und über eine lange Betriebsdauer betrieben werden kann.
Und die Struktur des fortschrittlichsten Schleifrings ist nicht komplex.
- Ringkörper: Mit einem synchron rotierenden leitfähigen Ring auf der Drehachse befestigt, sodass jeder einzelne Kanal jeweils einem Stromkreis entsprechen kann.
- Die Bürste: am statischen Ende befestigt, gepresst durch leitenden Kontakt auf der Oberfläche des Ringkörpers mit üblichen Materialien wie Graphitkohlebürste und Edelmetalldraht.
Sobald sich die Bürste dreht, bleibt sie immer in Schleifkontakt mit dem Stromkreis, um den Strom und das Signal zu übertragen, was die Entstehungsgeschichte des Schleifrings begründet.
Offensichtlich gibt es beim Schleifkontakt selbst regelmäßig drei Probleme, nämlich den Verschleiß, das Kontaktgeräusch und die Lebensdauer. Aufgrund der langen Betriebsdauer entsteht der Verlust durch die Reibung zwischen Ring und Bürste. Was noch schlimmer ist: Aufgrund einer leichten Vibration der Kontakte wird das Rauschen des übertragenen Signals erzeugt. Seit mehr als einem halben Jahrhundert repräsentiert die Geschichte des Schleifrings die Geschichte mit seiner Reibung.
